10月，一艘名为“常州号”的汽车滚装运输船在烟台下水。它是比亚迪自建船队的一员，未来将远渡重洋，将中国新能源车带给世界各地的消费者。

  比亚迪用常州来命名货船不难理解。这座近年来声名鹊起的新能源之都，是比亚迪海外版ATTO 3的主产区。

  但它或许还有另一番小心思。在产业界，常州已经从一个地理名词，变成了带来好运的Magic Word——它似乎具备一种“化腐朽为神奇”的魔力。

  过去，这座致力于成为长三角中轴枢纽的美丽城市，一度被认为缺少发展的势能——夹在南京都市圈和上海都市圈之间，却又两者都不挨着。

  但如今，它的GDP总量已经迈过万亿，是世界上产业体系最全的城市之一，全球许多城市都希望与常州建立联系，从而获得经济上的发展。

  坊间传言，8年前，理想创始人李想来到常州时，身上只有3张PPT。8年后，理想成为了唯一一家盈利的造车新势力，并在近期交付了第一百万辆车。

  在三天两夜的走访中，我们见识到了万亿常州的live动图，最终发现，它确实受幸运女神眷顾，但就像那句老话：

  3年前，常州企业格力博遇到了一些麻烦。它是一家生产割草机的公司，一度拿下美国新能源园林机械市场占有率排名前三，几乎全部收入都来自海外。

  疫情发生后，因为需求萎缩和全球物流受阻，它与主要客户Lowe’s之间的贸易往来在2021年上半年缩水了接近30%。谁也不知道这会不会只是一个开始。

  对格力博来说，这确实是一个棘手的问题，即便有心开辟国内的销售经营渠道，中国人也没有购买割草机打理院子的习惯，如果贸然开发新产品，滞销给企业造成的损失可能反而更大。

  同年，常州钟楼区成立了一家名叫智云天工的企业。它研发的“超级虚拟工厂”，能够洞察消费者需求，将订单汇聚在平台上，然后下发给工厂，挖掘企业剩余产能的价值，实现协同生产。

  为了扶持新企业，当地政府帮智云天工牵线了一些潜在的客户，其中就包括格力博，结果双方一拍即合——经“超级虚拟工厂”分析后发现，格力博的割草机生产线稍加微调就能够适用于生产洗拖一体机。

  对格力博来说，这无疑是一根救命稻草。据央视《焦点访谈》报道，格力博与智云天工“梦幻联动”后，几个月内新产品就接到了5万余台订单，成功实现出口型企业转内销。

  值得一提的是，2023年智云天工的“超级虚拟工厂”还入选了国家工信部遴选出的13个服务型制造示范平台（共享制造类），是全省唯一一个入选的平台。

  在常州，这类“柳暗花明又一村”案例数不胜数，其中一些甚至被传成了“都市神话”，当地人为此深感苦恼。

  “显得（我们）除了运气什么都没有，我们也做了很多努力的。”一位新能源车企理想落地常州的亲历者向我们“吐槽”。

  和“天上掉馅饼”的版本不同，8年前李想与常州进行多轮交流的同时，当地领导几乎跑遍了国内的新能源车产区。落地后，有关部门更是24小时待机为理想解决实际问题，“哪怕夜里12点。”

  在新能源车行业的高峰时期，国内有近200家整车制造企业，然而到了2023年，正常经营的仅剩40多家。常州的比亚迪和理想，正是这40家中经营最好的一批。

  而许多城市几年前才意识到是风口、大力扶持的光伏产业，行业龙头之一天合光能，1997年创立于常州，已有27年历史。

  从产业链的角度来观察，常州更是得天独厚——全球可能都找不出10座产业这么齐全的城市。

  国家工业41个大类中，常州有33个，207个中类中有189个，666个小类中有598个。

  “见事早，行动快”。这是江苏省委书记信长星在常州调研“合成生物”产业后留下的评价。

  合成生物是常州选中未来接班新能源的新支柱产业之一，也是《“十四五”生物经济发展规划》中，国家明白准确地提出作为关键技术创新领域的产业。

  通过这项技术，人类可以更改生物体的DNA，使之合成甚至创造我们所需要的化合物，赋能医药、农业、食品等多个领域。麦肯锡预计，到2025年，合成生物学与生物制造的经济影响将达到1000亿美元。

  当时，常州成立了合成生物创新发展专班，由副市长蒋鹏举亲自带队，成员来自科技局、人才办、发改委、工信局等18家部门和单位，几乎涵盖了常州市政府可以调动的所有力量。

  但实际上，多年前常州就慢慢的开始推动企业采用合成生物技术进行生产，并规划、落地了三个合成生物产业园，引进了包括华大基因在内的一批知名合成生物企业。

  从表面上来看，这又是一个常州押宝成功的故事，但深入产业蝶变的细节便会发现，这一个故事，只能发生在常州——这是由产业禀赋驱动的。

  近年来，随着欧美各国相继出台政策追踪碳足迹，碳排放超标的企业有可能被征收“碳税”，甚至被排斥在市场之外。

  而产业密集的常州，为了正常开展全球贸易，就必须带领企业改良生产的基本工艺、减少碳排放，于是才选中了可以替代化石基材料和传统化工技术的合成生物。

  为了顺应产业、政务数字化转型需求，常州在2015年开工了当时华东地区最顶级规模的云计算基地，并在2019年启动常州工业云建设。

  据央视报道，为了打造“超级虚拟工厂”，钟楼区联合了多家5G运营商建立通信基站，并投入了6000万专项资金用于数字化基础设施建设，开放给中小企业免费接入。

  产业天然存在升级的需求，发现趋势，从中寻找抓手，辅以科技化、数字化的力量，然后静待好事发生。

  当科技创新成为生产力发展的主导力量，产业自然而然会显现出数字化、网络化、智能化等基本特征，如开闸泄洪般突破传统经济稳步的增长方式的桎梏。

  “我很关注这个桥”，面对这条主跨1208米、创下六项世界之“最”的钢铁巨龙，江苏常超新材料科技有限公司负责人刁海美难掩激动。

  他解释道，在大桥建成之前，公司在常州和泰州之间运输材料主要靠渡轮，需要大约一个半小时。建成后，时间缩短到了40分钟。“我们的成本有可能可以降低20%到30%。”

  对企业和个人来说，常泰大桥带来的是成本降低和效率提升。而对整个区域来说，则意味着基础设施的完善和投资环境的优化，比如推动泰州更好融入“苏锡常都市圈”。

  这些年，常州始终致力于将自身的产业优势和强劲增长动能，转化为周边地区的发展势能。除了常泰大桥，同步建设的还有腾龙大道智慧快速路、德胜河航道、常州机场航站区扩建工程。

  这些动作是常州建设“长三角中轴枢纽”的一环，具体来说，是建设“长三角交通中轴”。

  今年8月常州市委书记陈金虎调研了交通中轴建设后，再一次强调要“以战略眼光构建综合交通体系，加快建设长三角交通中轴，慢慢地加强城市核心竞争力、影响力和辐射力。”

  经济学家帕拉格康纳曾在《超级版图：全球供应链、超级城市和新商业文明的崛起》中提出过一个观点：

  全球供应链体系现在已经替代国家成为了全球化文明的基石……供应链大战的目的不在于政府，而是要与世界上最重要的原材料、高科技和新兴市场建立起物理和经济上的联系。

  产业积淀深厚、发展势头强劲的常州，则是供应链中的一块重要拼图，于是才有了这些轰轰烈烈的基建工程，目的是进一步与世界上其它经济、资源高地建立联系。

  结束调研回酒店的时候，时间已经来到了夜里7点，大多数常州人结束了一天的工作，开始驱车回家。这是常州交通最繁忙的时段。

  在缙陵中路和锦云路的十字路口，有一盏一直闪烁着黄灯的交通灯。这其实是一个很寻常的现象，智能化程度提高以后，很多地方的交通灯会根据车流自动调节时长。

  当人们的目光被它飞速壮大的新能源产业所吸引，感慨它的好运，但在另一些赛道上，它已经随着黄灯拧响了引擎。